| Schiffsdaten | |
|---|---|
| Schiffstyp: | Küstentankkahn Klasse TK VII |
| Bauwerft: | Greifenwerft, Stettin |
| Auftragserteilung: | 1942 |
| Stückzahl: | 4 |
| Baujahr: | 1942 - 1943 |
| Baunummer: | ... |
| Indienststellung: | TK 71 > 00.04.1943 TK 72 > 00.05.1943 TK 73 > 00.10.1943 TK 74 > nach 1945 |
| Umbau: | TK 73 > 1959 zum Tankleichter |
| Schiffsmaße | |
| Länge u.a.: | 58,90 m 57,30 m (TK 73 nach Umbau) |
| Breite: | 8,02 m |
| Tiefgang: | 2,60 m |
| Seitenhöhe: | 2,90 m |
| Verdrängung: | 483 BRT |
| Antrieb | |
|---|---|
| Maschine: | 2x HD 6zyl., 4takt DM |
| Propeller: | 2x Schrauben ... m Ø |
| Leistung: | 450 PSe |
| Vmax: | 8,0 kn (~ 15 km/h) |
| Seeausdauer: | 1420 sm / 8 kn bei 12,3 t Öl |
| Sonstiges: | |
| Besatzung: | 14 Mann |
| Verwendung: | Küstentanker |
| Ladefähigkeit: | 800 m³ in 10 Zellen |
| Registierungsnr.: | PLUTO = BX 1631 F |
| Schiffsnamen: | Flagge: | Eigner: |
|---|---|---|
| TK 71 | ||
| AUGUST | DR GBR | Reichsluftfahrtministerium Ministry of War Transport (1945) |
| ANGLIRAN 20 | GBR | Petroleum SS Co Ltd, London (1948) |
| ANGLIRAN 16 | GBR | Petroleum SS Co Ltd, London (1949) |
| PAZAN | GBR | British Tanker Co Ltd , London (1949) |
| SOUTHERN PIONEER | GBR | A.W.Bentley-Buckle, Mombaza (1956) Southern Line Ltd, Mombaza (1959) |
| TK 72 | ||
| ALFRED | DR GBR USA DEU | Reichsluftfahrtministerium Ministry of War Transport (1945) US Navy (1947) Leth & Co.,Hamburg (1954) |
| SARDA | ITA ITA | Sarda Tankers SpA, Caligari (1967) Petromar Srl., Venedig (1973) |
| TK 73 | ||
| GEORG | DR | Reichsluftfahrtministerium |
| EMPIRE TIGNESS | GBR | Ministry of War Transport (1945) |
| TOPMAST No. 15 | GBR NLD | Risdon Beazley Ltd, London (1949) J.Oosterwijk & W.H.de Ridder, Maassluis (1953) |
| PLUTO | FRA | SOCOMMAR, Nantes (1959) |
| SAUTERNAIS | FRA | ...., Bordeaux (19xx) |
| TK 74 | ||
| ADOLF | DR | Reichsluftfahrtministerium |
| LENKORAN | RUS | Sowjetunion (1945) |
| Baubeschreibung: | Entwickelt aus dem Entwurf für die geplanten Zellentankkähne der Klasse TK IV (TK 43 und 44). |
| Lebenslauf: | |
|---|---|
| Datum: | Ereignis: |
| AUGUST | |
| 1942 | |
| 04.11. | Voraussichtliche Fertigstellungstremine der im Bau befindlichen Schiffe und Boote: Tankkahn: TK 71 - AUGUST, Greifenwerft Stettin, Liefertermin: März 1943 |
| 1943 | |
| 00.04. | An Kommando Schiffe und Boote der Luftwaffe |
| 13.05. | Ab Stettin - Swinemünde. |
| 14.- 16.05. | ab Swinemünde nach Travemünde zwecks Erprobung. |
| 01.- 04.07. | Von Travemünde nach Stettin. |
| 18.- 29.08. | Versorgungsfahrt Stettin - Travemünde - Stettin |
| 06.09. | Versorgungsfahrt Stettin - Travemünde |
| 1944 | |
| 20.- 21.01. | Versorgungsfahrt Travemünde - Holtenau. |
| 04.02. | Versorgungsfahrt Holtenau - Großenbrode |
| 06.- 09.03. | Versorgungsfahrt Großenbrode - Warnemünde - Großenbrode |
| 30.03.- 04.04. | Versorgungsfahrt Großenbrode - Lübeck - Tarnewitz - Parow - Bug - Parow - Stettin |
| 05.04.- 28.06. | Pendelversorgungsfahrten zwischen Stettin - Parow – Bug |
| 1945 | |
| 19.05. | Brit. Kriegsbeute / Ministry of War Transport |
| Ab 1946 | |
| 00.00.1948 | Verkauft an Petroleum SS Co Ltd, London, unbenannt in ANGLIRAN 20 |
| 00.00.1949 | Unbenannt in ANGLIRAN 16. Verkauft an British Tanker Co Ltd , London, unbenannt in PAZAN |
| 00.00.1956 | Verkauft an A.W.Bentley-Buckle, Mombaza, unbenannt in SOUTHERN PIONEER |
| 00.00.1959 | Verkauft an Southern Line Ltd, Mombaza |
| 11.01.1964 | Mombaza, Explosion und ausgebrannt |
| ALFRED | |
| 1942 | |
| 01.05. | Stapellauf als ALFRED |
| 04.11. | Voraussichtliche Fertigstellungstremine der im Bau befindlichen Schiffe und Boote: Tankkahn: TK 72 - ALFRED, Greifenwerft Stettin, Liefertermin: Mai 1943 |
| 1943 | |
| 00.06. | An Kommando Schiffe und Boote der Luftwaffe |
| 14.12. | Bei der Firma Boie in Lübeck, Industriehafen, wurde ein schwimmendes Nachschublager eingerichtet. Küstentankschiff ALFRED an der Anlagebrücke der Firma stationiert. |
| 1944 | |
| 17.04. | Standort Lübeck. |
| 1945 | |
| 00.05. | Brit. Kriegsbeute / Ministry of War Transport |
| Ab 1946 | |
| 10.12.1946 | Cuxhaven, eingesetzt bei der II. MRD |
| 08.10.1947 | An US-Navy / Bremerhaven |
| 11.11.1947 | An Bremer Hafenamt |
| 07.08.1949 | Gechartert durch Leth & Co., Hamburg |
| 17.02.1954 | Zum Eigentum durch Leth & Co. angekauft. |
| 00.12.1967 | Verkauf an Sarda Tankers SpA, Caligari (ITA), umbenannt in SARDA |
| 00.00.1973 | Verkauf an Petromar SRL, Venedig |
| 13.01.2011 | abgebrochen bei Kursan GS in Aliaga (ITA) |
| GEORG | |
| 1943 | |
| 00.00. | Stapellauf, Name: GEORG |
| 00.10. | An Kommando Schiffe und Boote der Luftwaffe |
| 1945 | |
| 00.05. | brit. Kriegsbeute, Ministry of War Transport, umbenannt in EMPIRE TIGNESS |
| Ab 1946 | |
| 1947 - 1949 | Ministry of Transport, verwaltet vom Marine Contractors Ltd, Southampton, als Bergungsschiff für die Wiederherstellung des Pluto-Pipeline in Ärmelkanal verwendet. |
| 00.00.1949 | Verkauf an Risdon Beazley Ltd, London (UK), umbenannt in TOPMAST No.15 |
| 00.00.1953 | Verkauft an J.Oosterwijk & W.H.de Ridder, Maassluis (NL) |
| 00.00.1954 | In Sebenvingen / Holland überholt. |
| 00.00.1959 | Verkauft an S O C O M M A R, Nantes. Umbenannt in PLUTO. Registierung: BX-1631-F |
| 00.00.19xx | Umbenannt in SAUTERNAIS , Heimathafen Bordeaux. |
| 00.00.1976 | Zum verschrotten nach Spanien verkauft. |
| ADOLF | |
| 1945 | |
| 00.05. | nicht fertiggestellt, sowjet. Kriegsbeute |
| Ab 1946 | |
| 00.00.1951 | umbenannt in LENKORAN (UdSSR) |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |